Monorriel desplaza a sistema vial mixto(BUS)

Gracias a manujam

*Fuentes oficiales del MTC aseguraron que buses articulados solo formarían parte de rutas alimentadoras para el SIT. Además pidieron al alcalde no desinformar a la población. Presidente Humala debe oficializar decisión para empezar con licitación.
Estefani Torres Huamaní

Después de tantas idas y venidas sobre cuál será la modalidad de transporte con el cual se modernizará la Ciudad Blanca a través del proyecto denominado Sistema Integrado de Transporte (SIT), fuentes oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), confirmaron que el Monorriel es la opción más viable, ya que cumple con todos los requisitos de seguridad, movilización de pasajeros, presupuesto, tiempo de recorrido, puntualidad entre otros.

El sistema recorrerá la ciudad iniciando en Río Seco, Av. Aviación, Av. Metropolitana, Challapampa, Variante de Uchumayo, Parque Industrial, Av. Andrés Avelino Cáceres, Av. Daniel Alcides Carreón, Av. Independencia, Av. La Salle, Av. Goyeneche, Av. Progreso, Av. Juan de la Torre, Puente Grau, Av. Ejército y regresando nuevamente por la Av. Aviación y llegar hasta Río Seco en un tramo de 18 kilómetros.

REALIDAD DEL SIT

Confirmado este circuito, el MTC echa por tierra la versión del alcalde provincial, Alfredo Zegarra, sobre la implementación de un sistema vial mixto, entre buses y monorriel. Asimismo se determinó que dada la viabilidad del monorriel, los buses solo funcionarían en rutas alimentadoras.

Sin embargo, una vez más la decisión final recae en el presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, quien debe oficializar esta decisión para empezar con la licitación y aproximadamente desde agosto empezar con las obras físicas que demorarían entre 2 a 3 años.

Si en un primer momento se dijo que el SIT Mixto demandaría una inversión de mil 200 millones de dólares, con el Monorriel la inversión no superaría los mil millones de dólares.

ANTECEDENTES

Se informó que desde que se conoció la posibilidad de ejecutar el monorriel, en el año 2013, el MTC en conjunto con Pro inversión y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) fueron avanzando con la ejecución del SIT. Sin embargo el retraso de todo este proceso empezó en el 2013 cuando la Municipalidad de Arequipa (MPA) demoró con la entrega de los estudios técnicos para las rutas troncales de Jerusalén, San Juan de Dios y Viaducto Socabaya, por donde pasarían los buses articulados.

DESCARGOS

Ayer por la tarde, luego de recibir la información del MTC, Diario Noticias intentó comunicarse con el gerente municipal de la Municipalidad Provincial, Ricardo Chávez, pero no se pudo establecer comunicación.

DATOS:

*Pidieron al alcalde provincial, Alfredo Zegarra, no mal informar a la población, y no se debe adelantar información.
*En cada vagón se trasladaría a 180 pasajeros por hora punta.
*El 2014 Pro Inversión, MTC y el MEF evalúan la posibilidad de los tres sistemas de transporte Monorriel, Tren Ligero y Buses de Transporte Rápido.
*No puede ser un sistema mixto porque el pasaje subiría al tener mayor inversión y menos demanda y se tendría que hacer un nuevo estudio.

LEYENDA CIRCUITO

El monorriel recorrerá Río Seco, avenida Aviación, Av. Metropolitana, Challapampa, Variante de Uchumayo, Parque Industrial, Av. Andrés Avelino Cáceres, Av. Daniel Alcides Carreón, Av. Independencia, Av. La Salle, Av. Goyeneche, Av. Progreso, Av. Juan de la Torre, Puente Grau, Av. Ejército y retornará nuevamente por la Av. Aviación y llegar hasta Río Seco.

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