Estaciones del Metro

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sábado, 6 de agosto de 2016

Sistema Integrado de Transporte para Arequipa funcionaría el 2018

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    ANDINA/Difusión
05:30. Lima, ago. 6. El alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra, informó que el Sistema Integrado de Transportes entraría a modo de prueba el próximo año y para el 2018 ya estaría funcionando a un 100 por ciento, modernizando así la ciudad.

En declaraciones a la Agencia Andina, Zegarra manifestó que esta obra tiene un valor aproximado a los 400 millones de soles y beneficiará a miles de ciudadanos arequipeños.

“Esto ya está en plena licitación las rutas, ya estamos trabajando en lo que es vías, creo que el próximo año estará en operatividad como preparativo y el 2018 estaría en un 100 por ciento, esto será rápido pues todo está estudiado y encaminado. Lo único que falta es un empujón del Gobierno Central, nada más”, recalcó.

El burgomaestre consideró que este sistema de transportes es un proyecto integral que resolverá en gran medida el problema de transporte que se vive en la ciudad y que permitirá llegar de manera rápida y segura a las principales zonas de Arequipa. 

Indicó que gracias a la línea troncal y las decenas de alimentadoras, junto al uso de buses de gran capacidad, se busca ordenar el sistema de transportes que los arequipeños usan de manear diaria.

“Tenemos un millón 100,000 habitantes, es enorme el crecimiento de la ciudad y con ello crecen los problemas, como vemos el principal problema es el transporte y no es la seguridad ciudadana”, subrayó.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-sistema-integrado-transporte-para-arequipa-funcionaria-2018-624791.aspx

martes, 19 de julio de 2016

Obras del tren ligero de Arequipa iniciarán el 2017 y será así

Las obras demorarían un año y medio y, en el mejor escenario, estaría terminado en el último trimestre del 2018 o el primer trimestre del 2019, según el alcalde provincial de la Ciudad Blanca.

La construcción del tren ligero en la ciudad de Arequipa se iniciaría en el segundo semestre del próximo año, y estaría culminado, en el escenario optimista, en el último trimestre del 2018, estimó el alcalde provincial de la Ciudad Blanca, Alfredo Zegarra.


Listo para el 2019. “Si no tenemos ningún inconveniente y hay la voluntad del próximo Presidente de la República, en el segundo semestre del próximo año, se estarían iniciando las obras, que demorarían un año y medio; basado en estos tiempos, diría que Arequipa tendría un tren ligero, en el mejor escenario, en el último trimestre del 2018 o el primer trimestre del 2019”, afirmó.

La ruta. Indicó que la ruta del tren ligero iría del Cono Norte hasta el sector de Socabaya al Sur de la Ciudad Blanca (Ejes Sucre - Bolívar y Jerusalén -San Juan de Dios) pasando por el centro histórico. Tomará la avenida Salaverry para ira trasladarse al Cono Sur y trasladará en cada tren a 200 personas.
Licitación. Precisó que el proyecto se encuentra en Proinversión, y estimó que la licitación internacional se realizaría en los primeros meses del próximo año. “El proyecto está avanzando, Proinversión ya cuenta con todos los documentos de gestión y ahora esperamos que se realice la licitación internacional lo más antes posible”, afirmó.

No será monorriel. Cabe recordar que el ente promotor de la inversión rechazó el proyecto de monorriel para la ciudad de Arequipa al considerarlo "inviable y poco rentable", por su alto costo de construcción. “Proinversión rechazó el monorriel, pero al presentarle el proyecto sobre un tren ligero consideramos que ahora es factible”, indicó.



El tren Ligero de Arequipa tendrá una capacidad de 200 personas por cada unidad y será parecido a este. | Fuente: http://metroarequipa.blogspot.pe/
Costos. Señaló que el monorriel tenía un costo de US$ 1,200 millones y el proyecto del tren ligero, cuesta unos US$ 400 millones. "Prácticamente hablamos de la tercera parte del valor del monorriel, lo que hace al tren ligero ser más rentable", subrayó.

Reforma del transporte. Por otro lado, refirió que es importante para la Ciudad Blanca realizar una "reforma total" del transporte público, por cuanto la informalidad en este servicio actual, hace colapsar las calles y afecta el desarrollo de la ciudad. “Una reforma del transporte sería muy positivo para la región y para eso hacemos un llamado al sector privado. El tren ligero representa un pilar fundamental para esta reforma”, indicó. (Andina)

¿Qué es un tren ligero? Es un sistema de transporte que utiliza el mismo material rodante que el tranvía, pero que incluye segmentos segregados por el tráfico, con carriles reservados y vías apartadas. Tiene una capacidad media de transporte por lo general menor que el tren y el metro y mayor que el tranvía. Permite la conexión entre zonas peatonales en núcleos urbanos y zonas rurales.



El tren ligero de Arequipa pasará por el centro de la ciudad. | Fuente: Andina
http://rpp.pe/peru/arequipa/obras-de-tren-ligero-de-arequipa-iniciaran-el-2017-y-sera-asi-noticia-980458


domingo, 17 de julio de 2016

Obras de tren ligero de Arequipa se iniciarían en segundo semestre del 2017

Por: Raúl Gastulo, enviado especial

08:54.
Arequipa, jul. 17. La construcción del tren ligero en la ciudad de Arequipa se iniciaría en el segundo semestre del próximo año, y estaría culminado, en el escenario optimista, en el último trimestre del 2018, estimó el alcalde provincial de la Ciudad Blanca, Alfredo Zegarra.

“Si no tenemos ningún inconveniente y hay la voluntad del próximo Presidente de la República, en el segundo semestre del próximo año, se estarían iniciando las obras, que demorarían un año y medio; basado en estos tiempos, diría que Arequipa tendría un tren ligero, en el mejor escenario, en el último trimestre del 2018 o el primer trimestre del 2019”, afirmó.

Indicó que la ruta del tren ligero iría del Cono Norte al Sur de la Ciudad Blanca (Ejes Sucre - Bolívar y Jerusalén -San Juan de Dios) pasando por el centro histórico y trasladando en cada tren a 200 personas.

 
Precisó que el proyecto se encuentra en Proinversión, y estimó que la licitación internacional se realizaría en los primeros meses del próximo año. 

“El proyecto está avanzando, Proinversión ya cuenta con todos los documentos de gestión y ahora esperamos que se realice la licitación internacional lo más antes posible”, afirmó. 

Cabe recordar que el ente promotor de la inversión rechazó el proyecto de monorriel para la ciudad de Arequipa al considerarlo "inviable y poco rentable", por su alto costo de construcción.
“Proinversión rechazó el monorriel, pero al presentarle el proyecto sobre un tren ligero consideramos que ahora es factible”, indicó

Señaló que el monorriel tenía un costo de US$ 1,200 millones y el proyecto del tren ligero, cuesta unos US$ 400 millones.

"Prácticamente hablamos de la tercera parte del valor del monorriel, lo que hace al tren ligero ser más rentable" subrayó.

Reforma total
Por otro lado, refirió que es importante para la Ciudad Blanca realizar una "reforma total" del transporte público, por cuanto la informalidad en este servicio actual, hace colapsar las calles y afecta el desarrollo de la ciudad.

“Una reforma del trasporte sería muy positivo para le región y para eso hacemos un llamado al sector privado. El tren ligero representa un pilar fundamental para esta reforma”, indicó.

El burgomaestre Alfredo Zegarra participó en el "Encuentro Económico: región Arequipa", organizado por el Banco Central de Reserva (BCR),  para analizar el potencial de desarrollo de la región.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-obras-tren-ligero-arequipa-se-iniciarian-segundo-semestre-del-2017-621571.aspx

martes, 31 de mayo de 2016

Gobierno Regional del Cusco; TRANSPORTE MULTIMODAL CUSCO Y VALLE SUR

Gobierno Regional Cusco

Es hora de plantear propuestas innovadoras, el desarrollo de las múltiples dimensiones que esto implica; el transporte multimodal contribuira con la región Cusco, de manera que sea más moderna, atractiva, accesible y sin emisiones de carbono a la atmosfera.

miércoles, 23 de diciembre de 2015

MTC: ProInversión evalúa viabilidad de metros en seis ciudades del interior y Ferrocarril de la Costa

Al igual que el Metro de Lima, otras seis ciudades -Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo- necesitan soluciones de transporte masivo, indicó el ministro José Gallardo Ku.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha pedido la opinión de ProInversión sobre soluciones de transporte masivo que se pueden implementar en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo, así como Lima, que ya cuenta con líneas de su tren eléctrico en ejecución.

El ministro de Transportes, José Gallardo Ku, indicó que el presupuesto de su sector para carreteras – S/. 1,200 millones para el 2016 – es importante y la carga presupuestaria se concentra en sistemas de transporte masivo como el Metro de Lima.
“Vamos a necesitar sistemas de transporte masivo en Arequipa, Huancayo, Cusco, Trujillo, Piura y Chiclayo. Hemos pedido a ProInversión que nos vaya analizando las soluciones de transporte masivo para estas ciudades”, indicó el alto funcionario esta mañana.

Metro de Lima

El ministro Gallardo refirió esta mañana que en el 2016 se iniciarán las operaciones del tramo 1A de la Línea 2 del Metro de Lima, que va del Óvalo Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento.
El MTC espera ver la potencialidad de la nueva ley de expropiaciones y su efecto en las obras de la Línea 2.

José Gallarado Ku indicó que, de todas maneras, se tienen que incorporar nuevas adendas al contrato de concesión para, por ejemplo, la construcción de la estación de la Línea 3 del metro.
“La estación de la Línea 3 queda debajo de la Línea 2, pero la Línea 2 se está construyendo y la Línea 3 se va a licitar. Estamos pensando muy seriamente encargar al concesionario de la Línea 2 la estación de la Línea 3”, sostuvo.
En cuanto a la llegada de la tuneladoras, maquinarias de 10 metros de diámetro y 100 metros de largo, agilizarán la construcción del túnel por que el circularán los trenes de la Línea 2.

El viceministro de Transportes, Henry Zaira Rojas, precisó que la primera tuneladora llegará en febrero, y estaría empezando sus trabajos en la estación 19, mientras que la segunda estaría llegando en mayo.
La instalación de cada tuneladora toma entre seis y ocho meses antes de iniciar sus trabajos. Una vez en operación, excavarían entre 10 a 15 metros diarios.

Tren bala

Al ser consultado sobre la viabilidad del llamado tren bala, propuesta de algunos candidatos presidenciales, José Gallardo señaló un tren que recorra toda la costa de Tumbes a Tacna siempre es “muy deseable”.
“Ya los trenes son una realidad, por eso el plan ferroviario, naturalmente puede ser modificado y mejorado. Vemos que hay 13.5 millones de personas viviendo cerca de Lima. Nuestra prioridad es tener Lima internamente conectada con metros, puentes y de ahí que salgan tres trenes de cercanía, pero esto puede ser modificado”, explicó.

Así, el MTC prioriza Lima y toda la costa norma, especialmente desde la zona de sur de Ica hasta Tumbes, donde hay gran concentración de población.
“Cuando uno planifica estas cosas, tiene una cantidad de recursos y ahí hay que ver cómo asignarlos, sería prioridad para algunas personas hacer estos proyectos”, agregó.

http://gestion.pe/economia/mtc-proinversion-evalua-viabilidad-metros-seis-ciudades-interior-2151478

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miércoles, 9 de diciembre de 2015

Arequipa tendrá el 2018 red eléctrica de tranvías

Cada que habla de la posibilidad de habilitar un tren ligero, que sería una versión de tranvía moderno, el alcalde provincial, Alfredo Zegarra Tejada, se entusiasma y dice que todo está listo para promover la iniciativa privada, sin embargo no asegura sea la obra de su segunda gestión municipal. 
La autoridad provincial aseveró que el tiempo que demoraría en habilitarse el tren ligero en la ciudad, de acuerdo a las conversaciones preliminares con el consorcio franco – brasilero, es de tres años, y si todo sale de acuerdo a lo previsto, entonces en el 2018 este moderno sistema de transporte sería una realidad.
 
En las próximas semanas, los privados interesados en hacer realidad este proyecto en la ciudad, quienes serán los directamente encargados de la construcción del sistema de vagones para habilitar el tren ligero, llegarán para explicar a las autoridades las bondades del servicio y así formalizar oficialmente su proyecto.
 
De acuerdo a Zegarra Tejada, esta propuesta privada no tendrá que ingresar a Proinversión, aunque reconoció que en determinado momento deberá ser remitida al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), como parte de las normas vigentes, para recibir el visto bueno. 
“Esta iniciativa ya no necesitará del aporte del Ejecutivo para ponerse en marcha, porque es una iniciativa privada autofinanciada”, aseveró el alcalde provincial, respecto a los S/. 500 millones comprometidos por el mandatario Ollanta Humala Tasso al inicio de su gobierno para hacer realidad el SIT.
 
Se estima que el tren ligero podría estar valorizados en US$ 500 millones, suma considerablemente menor a los US$ 1200 millones del monorriel, además no necesitará de mucho tiempo para su construcción, pues solo es necesario el tendido de rieles en la ciudad que aún guarda recuerdos del tranvía en sus calles. "Arequipa tendrá su tren ligero sí o sí", enfatizó el alcalde.
 
La propuesta de los privados incluye que el tren ligero adopte el recorrido de la ruta considerada como troncal en el SIT, es decir, unir el norte con el sur de la ciudad, desde Río Seco, avenida Aviación, Ejército, bajo Grau, Bolívar Sucre, Salaverry hasta llegar a Socabaya. “Es compatible porque no afectaría el Centro Histórico”, dijo el burgomaestre provincial. 
Las conversaciones también se verán, porque el sistema funcionaría como concesión del servicio por un periodo de tiempo, y se tratará que el precio de los pasajes no requiera ningún tipo de subsidio.