Estaciones del Metro

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jueves, 23 de marzo de 2017

El Metro de Trujillo debe ser Elevado en Monorriel, razones economicas y tecnicas

Despues de ser testigo de como la naturaleza, muy ayudada por la negligencia Trujillana de crear una ciudad en el punto donde se convergen 3 quebradas.... no queda otra opcion que hacer un metro elevado. La solucion matematica seria remover la ciudad entera, y eso no se va a dar, no se da ni en USA con Lousiana, ni en China son Sichuan.

Un Metro a nivel del suelo seria un desastre, limpiar las zonas de los rieles, la infraestrutura electrica destruida, rieles removidos, muy oneroso, sobre todo por que la ciudad esta mal diseñada.

Un Metro subterraneo seria aun peor, imaginense las estaciones y recorrido llenas de lodo, y que pasa si el huayco baja de improviso con la gente moviendose en el metro, moriria mucha gente, ademas limpiar eso, bombear lodo, cientos de millones de dolares, una perdida demasiado grande.

Un Metro elevado como la Linea 1 de Lima no necesariamente se hace con Metro pesado, en elevado tienes 3 opciones:

1. Hacerlo como el Metro de Lima, una estructura robusta que aguante el peso, los balastos(piedra chancada), y el paso vibrante del metro, eso costo como 2500 millones de dolares a Lima, por 35km, el metro de Trujillo entero costaria 5 mil millones al ser un poco mas de 60km.


2. Hacerlo como el Metro de Lima, pero con Tranvias, convoyes de 500 pasajeros, como la estructura es mas liviana, el material a usarse seria mucho menor, un estimado de 3000 millones de dolares para 60 km.


3. Hacerlo elevado en Monorriel, como la Linea de Sao Paolo en Brasil, o el que se esta haciendo en China, un estimado de 2000 millones de dolares para 60km, lo bueno es la alta capacidad, un convoy levanta hasta 1000 pasajeros.


(OPCION GANADORA)

Creo que la mejor opcion para ciudades costeras del Peru fuera de Lima seria con monorrieles, si por alguna razon una columna cediera al embate de la naturaleza y se cae, no afecta la red entera, solo el costo de reemplazar esa columna y seccion derrumbada, lo bueno es que son plegadas como los juegos de lego, no tienes que vaciar concreto, ya viene prefabricado, por eso es tan barato.

Sobraran los estafadores que te quieran vender la opcion mas cara, moderna, subterranea, no te la creas, y asi usas el mejor sistema que se adapte a tu ciudad, estos monorrieles de 1000 pasajeros por convoy muy facilmente cubren las necesidades de ciudades de hasta 3,5 millones de habitantes, y ninguna de las ciudades costeras fuera de Lima pasan el millon.

sábado, 22 de octubre de 2016

China; El monorraíl Sky Rail ayudaría también a combatir el tráfico

El monorraíl Sky Rail ayudaría también a combatir el tráfico

Es el informativo estelar del canal con las últimas noticias del acontecimiento político, social, deportivo y cultural de China y el resto del mundo. Los hechos que constituyen titulares están aquí en CCTV Noticias.

jueves, 20 de octubre de 2016

MTC dará tregua de 10 años para que taxistas renueven sus unidades

Conozca las nuevas disposiciones que el MTC dispondrá para que taxistas cambien sus vehículos de acuerdo al año de fabricación.

MTC dará tregua de 10 años para que taxistas renueven sus unidades
MTC dará tregua de 10 años para que taxistas renueven sus unidades
20 de Octubre del 2016 - 11:53 » Textos: Oscar Pareja » Fotos: Josué Ramos

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) dará oportunidad a los hombres del volante. Los taxistas que tienen vehículos con un peso inferior a una tonelada y una cilindrada por debajo de los 1250 centímetros cúbicos, tendrán un plazo máximo de diez años para renovar sus unidades, según el año de fabricación.
El presidente de la Central de Empresas y Asociaciones de Taxis (Creat) en Arequipa, Isidro Flores, informó que ayer se cumplió con el desarrollo de la última reunión de la Comisión de Alto Nivel en el local del MTC.

A decir del dirigente, los taxistas se han mostrado satisfechos por la salida propuesta por el MTC. “Hemos visto el borrador de la resolución ministerial con la que se nos permitirá trabajar en la ciudad con permisos definitivos, y que debe ser publicada mañana o pasado”.
PROPUESTA. Flores sostuvo que a partir de ahora, los casi 12 mil taxistas que tienen permisos provisionales, en caso de renovar sus unidades lo deberán hacer en cumplimiento del Decreto Supremo N° 058 del MTC que exige carros con peso mayor a mil kilos y una cilindrada superior a los 1250 centímetros cúbicos.
 
Pero esto no es todo. Las unidades vehiculares con año de fabricación entre 1996 y 2001 (que no cumplen con la norma) deberán renovar sus carros en forma obligatoria hasta el 31 de diciembre de este año.
Los taxistas que tengan vehículos pequeños fabricados entre el año 2002 y 2007 tendrán que modernizarlos con otras unidades hasta el 31 de diciembre del 2017.

Los propietarios de carros comprados desde el año 2008 deberán renovarlos de acuerdo al cumplimiento de los diez años de antigüedad. Es decir, que para el 2027, la totalidad de unidades del servicio de taxis en Arequipa deben tener las características de acuerdo al DS N° 058 exigida por el MTC.
El dirigente recordó que para las unidades que cumplan con las características del citado Decreto Supremo, su vigencia en el mercado automotor seguirá siendo de 20 años.
Reunión. La mañana de ayer se reunieron representantes del MTC, Municipio de Arequipa y gremio de taxistas.
http://diariocorreo.pe/edicion/arequipa/mtc-dara-tregua-de-10-anos-para-que-taxistas-renueven-sus-unidades-705786/

sábado, 6 de agosto de 2016

Sistema Integrado de Transporte para Arequipa funcionaría el 2018

  • portada
    ANDINA/Difusión
05:30. Lima, ago. 6. El alcalde provincial de Arequipa, Alfredo Zegarra, informó que el Sistema Integrado de Transportes entraría a modo de prueba el próximo año y para el 2018 ya estaría funcionando a un 100 por ciento, modernizando así la ciudad.

En declaraciones a la Agencia Andina, Zegarra manifestó que esta obra tiene un valor aproximado a los 400 millones de soles y beneficiará a miles de ciudadanos arequipeños.

“Esto ya está en plena licitación las rutas, ya estamos trabajando en lo que es vías, creo que el próximo año estará en operatividad como preparativo y el 2018 estaría en un 100 por ciento, esto será rápido pues todo está estudiado y encaminado. Lo único que falta es un empujón del Gobierno Central, nada más”, recalcó.

El burgomaestre consideró que este sistema de transportes es un proyecto integral que resolverá en gran medida el problema de transporte que se vive en la ciudad y que permitirá llegar de manera rápida y segura a las principales zonas de Arequipa. 

Indicó que gracias a la línea troncal y las decenas de alimentadoras, junto al uso de buses de gran capacidad, se busca ordenar el sistema de transportes que los arequipeños usan de manear diaria.

“Tenemos un millón 100,000 habitantes, es enorme el crecimiento de la ciudad y con ello crecen los problemas, como vemos el principal problema es el transporte y no es la seguridad ciudadana”, subrayó.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-sistema-integrado-transporte-para-arequipa-funcionaria-2018-624791.aspx

martes, 19 de julio de 2016

Obras del tren ligero de Arequipa iniciarán el 2017 y será así

Las obras demorarían un año y medio y, en el mejor escenario, estaría terminado en el último trimestre del 2018 o el primer trimestre del 2019, según el alcalde provincial de la Ciudad Blanca.

La construcción del tren ligero en la ciudad de Arequipa se iniciaría en el segundo semestre del próximo año, y estaría culminado, en el escenario optimista, en el último trimestre del 2018, estimó el alcalde provincial de la Ciudad Blanca, Alfredo Zegarra.


Listo para el 2019. “Si no tenemos ningún inconveniente y hay la voluntad del próximo Presidente de la República, en el segundo semestre del próximo año, se estarían iniciando las obras, que demorarían un año y medio; basado en estos tiempos, diría que Arequipa tendría un tren ligero, en el mejor escenario, en el último trimestre del 2018 o el primer trimestre del 2019”, afirmó.

La ruta. Indicó que la ruta del tren ligero iría del Cono Norte hasta el sector de Socabaya al Sur de la Ciudad Blanca (Ejes Sucre - Bolívar y Jerusalén -San Juan de Dios) pasando por el centro histórico. Tomará la avenida Salaverry para ira trasladarse al Cono Sur y trasladará en cada tren a 200 personas.
Licitación. Precisó que el proyecto se encuentra en Proinversión, y estimó que la licitación internacional se realizaría en los primeros meses del próximo año. “El proyecto está avanzando, Proinversión ya cuenta con todos los documentos de gestión y ahora esperamos que se realice la licitación internacional lo más antes posible”, afirmó.

No será monorriel. Cabe recordar que el ente promotor de la inversión rechazó el proyecto de monorriel para la ciudad de Arequipa al considerarlo "inviable y poco rentable", por su alto costo de construcción. “Proinversión rechazó el monorriel, pero al presentarle el proyecto sobre un tren ligero consideramos que ahora es factible”, indicó.



El tren Ligero de Arequipa tendrá una capacidad de 200 personas por cada unidad y será parecido a este. | Fuente: http://metroarequipa.blogspot.pe/
Costos. Señaló que el monorriel tenía un costo de US$ 1,200 millones y el proyecto del tren ligero, cuesta unos US$ 400 millones. "Prácticamente hablamos de la tercera parte del valor del monorriel, lo que hace al tren ligero ser más rentable", subrayó.

Reforma del transporte. Por otro lado, refirió que es importante para la Ciudad Blanca realizar una "reforma total" del transporte público, por cuanto la informalidad en este servicio actual, hace colapsar las calles y afecta el desarrollo de la ciudad. “Una reforma del transporte sería muy positivo para la región y para eso hacemos un llamado al sector privado. El tren ligero representa un pilar fundamental para esta reforma”, indicó. (Andina)

¿Qué es un tren ligero? Es un sistema de transporte que utiliza el mismo material rodante que el tranvía, pero que incluye segmentos segregados por el tráfico, con carriles reservados y vías apartadas. Tiene una capacidad media de transporte por lo general menor que el tren y el metro y mayor que el tranvía. Permite la conexión entre zonas peatonales en núcleos urbanos y zonas rurales.



El tren ligero de Arequipa pasará por el centro de la ciudad. | Fuente: Andina
http://rpp.pe/peru/arequipa/obras-de-tren-ligero-de-arequipa-iniciaran-el-2017-y-sera-asi-noticia-980458


domingo, 17 de julio de 2016

Obras de tren ligero de Arequipa se iniciarían en segundo semestre del 2017

Por: Raúl Gastulo, enviado especial

08:54.
Arequipa, jul. 17. La construcción del tren ligero en la ciudad de Arequipa se iniciaría en el segundo semestre del próximo año, y estaría culminado, en el escenario optimista, en el último trimestre del 2018, estimó el alcalde provincial de la Ciudad Blanca, Alfredo Zegarra.

“Si no tenemos ningún inconveniente y hay la voluntad del próximo Presidente de la República, en el segundo semestre del próximo año, se estarían iniciando las obras, que demorarían un año y medio; basado en estos tiempos, diría que Arequipa tendría un tren ligero, en el mejor escenario, en el último trimestre del 2018 o el primer trimestre del 2019”, afirmó.

Indicó que la ruta del tren ligero iría del Cono Norte al Sur de la Ciudad Blanca (Ejes Sucre - Bolívar y Jerusalén -San Juan de Dios) pasando por el centro histórico y trasladando en cada tren a 200 personas.

 
Precisó que el proyecto se encuentra en Proinversión, y estimó que la licitación internacional se realizaría en los primeros meses del próximo año. 

“El proyecto está avanzando, Proinversión ya cuenta con todos los documentos de gestión y ahora esperamos que se realice la licitación internacional lo más antes posible”, afirmó. 

Cabe recordar que el ente promotor de la inversión rechazó el proyecto de monorriel para la ciudad de Arequipa al considerarlo "inviable y poco rentable", por su alto costo de construcción.
“Proinversión rechazó el monorriel, pero al presentarle el proyecto sobre un tren ligero consideramos que ahora es factible”, indicó

Señaló que el monorriel tenía un costo de US$ 1,200 millones y el proyecto del tren ligero, cuesta unos US$ 400 millones.

"Prácticamente hablamos de la tercera parte del valor del monorriel, lo que hace al tren ligero ser más rentable" subrayó.

Reforma total
Por otro lado, refirió que es importante para la Ciudad Blanca realizar una "reforma total" del transporte público, por cuanto la informalidad en este servicio actual, hace colapsar las calles y afecta el desarrollo de la ciudad.

“Una reforma del trasporte sería muy positivo para le región y para eso hacemos un llamado al sector privado. El tren ligero representa un pilar fundamental para esta reforma”, indicó.

El burgomaestre Alfredo Zegarra participó en el "Encuentro Económico: región Arequipa", organizado por el Banco Central de Reserva (BCR),  para analizar el potencial de desarrollo de la región.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-obras-tren-ligero-arequipa-se-iniciarian-segundo-semestre-del-2017-621571.aspx